רירית בלם גמישה EQ153 R

תיאור מוצר

מס' רירית בלמים: WVA 19032
גודל: 220*180*17.5/11
יישום: משאית בנץ
חומר: לא אסבסט, סיבים סינתטיים, חצי מתכת

מפרטים

1. ללא רעש, ללא 100% אסבסט וגימור מעולה.
2. זמן ארוך חיים במצב הכביש הכי קשה.
3. כוח עצירה יוצא דופן.
4. הורד את מפלס האבק.
5. עובד בשקט.

לדרישות החומר של לוחית חיכוך הבלמים יש את ארבעת ההיבטים הללו

לוחית החיכוך של הבלמים ודיסק הבלמים מתחככים זה בזה כדי ליצור מומנט בלימה, ולכן לוח החיכוך הוא חלק הנושא לחץ גבוה יחסית ומושפע בקלות מטמפרטורה, כוח מכני והשפעות כימיות.על מנת להבטיח את אפקט החיים והשימוש של לוחית החיכוך, נדרשת צלחת החיכוך בביצועים יציבים ואיכות גבוהה, וחומר הוא גורם מפתח המשפיע על הביצועים והאיכות, מה שמציב דרישות מסוימות לחומר של לוחית החיכוך.

1. החומר אינו מכיל אסבסט
דרישות החומר לבטנות חיכוך בלמים הן קודם כל לא להכיל אסבסט, לא רק זה, חומרי חיכוך צריכים גם לנסות להימנע מסיבים וסולפידים יקרים ולא יציבים.חומר ניסוח ריפוד חיכוך תקין יבטיח חוזק לחיצה תקין.חומרי ריפוד חיכוך מורכבים בעצם מארבעה חומרי גלם: חומרים מתכתיים, חומרי מילוי, חומרי החלקה וחומרים אורגניים.הפרופורציות היחסיות של חומרים אלה תלויות במצב הספציפי שבו נעשה שימוש בלוח החיכוך ובמקדם החיכוך הנדרש.אסבסט הוכח כחומר עמיד בפני שחיקה יעיל בחומרי ניסוח לוחות חיכוך, אך לאחר שאנשים ידעו שסיבי אסבסט מזיקים לבריאות, חומר זה הוחלף בהדרגה בסיבים אחרים.כעת, לוחית החיכוך של הבלם לא צריכה להכיל אסבסט, לצלחת החיכוך ללא אסבסט יש מקדם חיכוך גבוה, חוזק מכני טוב, ונעל הבלם הלא-אסקסטית הידידותית לסביבה יש מיתון תרמי קטן.

2. מקדם חיכוך גבוה
עבור החומר של לוחית החיכוך, נדרש גם שמקדם החיכוך שלה יהיה גבוה, והוא צריך להיות יציב בתנאי עבודה שונים.מקדם החיכוך הדינמי של רירית הבלמים קובע את גודל כוח הבלימה וגם ממלא תפקיד מכריע באיזון הבלם וביציבות בקרת הכננת בזמן הבלימה.הפחתה במקדם החיכוך גורמת לשינוי ניכר בביצועי הבלימה, ואולי מביאה להגדלה משמעותית של מרחק העצירה.לכן, יש להבטיח שמקדם החיכוך של רירית הבלמים יישאר יציב בכל התנאים (מהירות, טמפרטורה, לחות ולחץ) ולאורך חיי השירות שלהם.

3. רעש בלימה נמוך
נדרש שרעש הבלימה של רירית החיכוך המיוצר על ידי החומר יהיה נמוך.באופן כללי, הרעש נגרם על ידי הרטט הנגרם על ידי החיכוך הבלתי מאוזן בין רפידת הבלם לדיסק הבלם.ניתן לזהות את גל הקול של רטט זה במכונית.ישנם גם סוגים רבים של רעשים במהלך תהליך הבלימה.בדרך כלל אנו מבדילים אותם לפי שלב הרעש, כמו הרעש שנוצר ברגע הבלימה, הרעש המלווה את כל תהליך הבלימה, והרעש שנוצר בעת שחרור הבלם.הרעש בתדר הנמוך של 0-50Hz אינו מורגש ברכב, והנהג לא יתייחס לרעש של 500-1500Hz כרעש בלימה, אך הנהג של רעש בתדר גבוה של 1500-15000Hz יראה זאת כרעש בלימה.הגורמים העיקריים לרעש הבלמים כוללים לחץ בלמים, טמפרטורת הרפידות, מהירות הרכב ותנאי האקלים.על מנת למנוע רעש, נהוג להשתמש במכשיר לבלימת רעידות על לוחית החיכוך של הבלמים, לרבות פלטה לבלימת רעידות ודבק נגד רעידות.

4. חוזק גזירה חזק
חוזק הגזירה נועד להבטיח שריפת החיכוך לא תיפול או תיסדק גם בתנאים קשים, וחוזק הגזירה הוא תקן למדידת ביצועי ריפוד החיכוך, כך שחוזק הגזירה של חומר ריפוד החיכוך נדרש להיות חָזָק.בין אם מדובר בחוזק הגזירה של רפידת החיכוך עצמה או בקשר בין רפידת הבלם ללוח האחורי, יש לוודא שהיא לא תיפול או תיסדק גם בתנאים קיצוניים.