ריפוד בלם תוף 47115-409 חומר לא אסבסט

תיאור מוצר

מס' רירית בלמים: WVA 19032
גודל: 220*180*17.5/11
יישום: משאית בנץ
חומר: לא אסבסט, סיבים סינתטיים, חצי מתכת

מפרטים

1. ללא רעש, ללא 100% אסבסט וגימור מעולה.
2. זמן ארוך חיים במצב הכביש הכי קשה.
3. כוח עצירה יוצא דופן.
4. הורד את רמת האבק.
5. עובד בשקט.
תהליך ייצור ריפוד לרכב:
בכל מערכת בלימת ההרמה יש חשיבות רבה ל"תפקיד" לוחית החיכוך, היא קובעת את אפקט הבלימה של הבלם, ואובדן לוחית החיכוך הוא גדול מאוד, ולכן אנו נדרשים להיות בטוחים ברכישת החיכוך צלחת בחר באיכות גבוהה.ניתן לראות את צלחת החיכוך האיכותית מההרכב שלה, אז מהם המרכיבים של צלחת החיכוך?

הרכב לוחית החיכוך של הבלמים

1. חומר חיכוך
מרכיב חשוב בצלחת חיכוך הבלמים הוא חומר החיכוך.חומרי חיכוך מחולקים לאלה עם אסבסט ולא-אסבסט.מוקדם יותר נעשה שימוש בחומרי חיכוך המכילים אסבסט.מאוחר יותר נמצא כי אסבסט מזהם את הסביבה, ולכן הם ננטשו.כעת משתמשים בעצם חומרי חיכוך נטולי אסבסט.צלחות חיכוך מחולקות בערך ללוחות מתכת, צלחות מתכת למחצה ולוחות נטולי מתכת.יריעת המתכת עשויה מסיבי פלדה כחומר החיכוך העיקרי, שרף כחומר המבני ודברים אחרים ואז מפוטרים;גיליון המתכת למחצה משתמש בגרפיט, נציץ וכו 'כדי להחליף חלק מסיבי הפלדה, ושימושים גם בסיבי נחושת או חלקיקי נחושת;ללא יריעת מתכת אין בה או רק כמות קטנה של רכיבי מתכת, וחומרים אחרים כגון סיבים קרמיים משמשים כחומר החיכוך העיקרי.מרבית צלחות החיכוך הן צלחות מתכת.לוחות החיכוך של Qianjiang Friction Material Co., Ltd עשויות כולן מחומרי חיכוך שאינם אסבסט איכותיים, מה שמשפר מאוד את איכות הייצור.

2. שכבת בידוד
במהלך תהליך הבלימה, עקב החיכוך המהיר בין לוחית החיכוך של הבלמים לדיסק הבלמים, נוצרת כמות גדולה של חום באופן מיידי.אם החום מועבר ישירות ללוח האחורי המתכתי של לוחית החיכוך, זה יגרום להתחממות יתר של צילינדר הבלמים, ובמקרים חמורים עלול לגרום לנוזל הבלמים ליצור נעילת אוויר.לכן, ישנה שכבת בידוד תרמי בין חומר החיכוך לבין לוחית המתכת האחורית.שכבת בידוד החום צריכה להיות עמידה לטמפרטורה גבוהה וללחץ גבוה, לבודד ביעילות את טמפרטורת הבלימה הגבוהה ובכך לשמור על מרחק בלימה יציב.

3. חומר דבק
חומרים דבקים נקראים גם חומרים מבניים.חומר הדבק הוא ברובו שרף, ותפקידה של לוחית החיכוך הוא לאפשר לסיבים שבתוכה "לעמוד" וליצור חיכוך עם דיסק הבלמים.בדרך כלל, השרף יתפרק או יישרף בכ-380 מעלות צלזיוס, והסיבים יאבדו את תמיכתם המבנית.לכן, אם אתה רוצה לשפר את עמידות החום של לוח החיכוך ולא להיות מושפע בטמפרטורה גבוהה, דרך פשוטה היא להגדיל את תכולת המתכת, מה שיכול לגרום לחום להתפזר מהר יותר.עם זאת, אם מוסיפים יותר מדי סיבי מתכת, ריפוד החיכוך יהפוך לקשה מאוד.כאשר בטנת החיכוך בולמת, זה יוביל בקלות לירידה בביצועי הבלימה.בדרך כלל, מעט יצרנים משתמשים בשיטה זו.כעת הוספת כמה מרכיבים מיוחדים אחרים בשרף יכולה לשנות את השרף.השרף המשתנה יכול להגיע לכ-430 מעלות צלזיוס.אם הוא גבוה יותר, לוח החיכוך עם המבנה הזה לא יוכל לעמוד בו.

4. לוח בטנה
ניתן לכנות את התוחם גם הצלחת האחורית, הכוללת בטנה מפחיתה רעש.ניתן להתקין את לוחית החיכוך המורכבת משרף וסיבים קבועים על כננת ההרמה ולספק חוזק מסוים כדי להבטיח שהיא לא תישבר בגלל כוח לא אחיד בעת הפעלת הבלם.תפקידה של ריפוד הפחתת הרעש הוא בעיקר להפחית את הרטט והרעש הנוצרים בבלימה ולשפר את הנוחות של נהג הכננת.חלק מהיצרנים או בטנות חיכוך באיכות נמוכה לרוב אינם מייצרים ביטנות מפחיתות רעש, וכדי לחסוך בעלויות, עובי הבטנות הוא לרוב בסביבות 1.5 מ"מ או דק יותר, מה שיגרום בקלות לנפילה קלה של הבטנה (Backplane) כבוי, שיש בו סכנות נסתרות מסוימות.

דרישות לתוחם: לעמוד במפרטי עמידות קפדניים;להבטיח הפעלה בטוחה של חומרי חיכוך ומחוגה בלמים;טכנולוגיית ציפוי אבקה לצלחת האחורית;הגנה על הסביבה, אנטי-רוסט, שימוש עמיד.