אביזרי רכב ומשאיות 19932 ברל רירית בלם

תיאור מוצר

מס' רירית בלם: WVA 19932
גודל: 262*203*19
יישום: SCANIA TRUCK
חומר: לא אסבסט, סיבים סינתטיים, חצי מתכת
ביצועים ויתרון של מוצרים:
חומרים רגילים של ריפוד הבלמים כולל חומרי חלקיקים שאינם אסבסט, סיבים סינתטיים, חצי מתכת, שפותחו לאחרונה עם חומר חלקיקי ירוק ושחור.

מפרטים

1. ללא רעש, ללא 100% אסבסט וגימור מעולה.
2. זמן ארוך חיים במצב הכביש הכי קשה.
3. כוח עצירה יוצא דופן.
4. הורד את מפלס האבק.
5. עובד בשקט.

רירית בלם היברידית חצי מתכתית

רירית בלמים היברידית למחצה מתכתית משתמשת בעיקר בצמר פלדה גס כסיבי החיזוק והתרכובת החשובה.מהמראה (סיבים וחלקיקים עדינים), ניתן להבחין בקלות בין ריפוד בלמים מסוג אסבסט לבין ריפוד בלם מסוג אורגני שאינו אסבסט (NAO), ויש להם גם תכונות מגנטיות מסוימות.
לצמר פלדה חוזק ומוליכות תרמית גבוהים, מה שהופך את ריפוד הבלמים חצי מתכתי לבעל מאפייני בלימה שונים מהבטנת הבלמים המסורתית של אסבסט.לדוגמא: ריפוד בלמים חצי מתכתי הוא בעל תכולת מתכת גבוהה וחוזק גבוה, ותכולת מתכת גבוהה משנה גם את מאפייני החיכוך של רירית הבלמים, מה שאומר שבדרך כלל ריפוד בלמים חצי מתכתי דורש לחץ בלימה גבוה יותר כדי להשלים את אותו תהליך ייצור.אפקט תנועה.במיוחד בטמפרטורות נמוכות תכולת המתכת הגבוהה גורמת גם לכך שריפת הבלמים גורמת לבלאי גדול יותר על פני הדיסק או התוף של הבלמים ובמקביל מייצרת יותר רעש.
היתרון העיקרי של ריפוד בלמים חצי מתכתי טמון ביכולת בקרת הטמפרטורה ובטמפרטורת בלימה גבוהה יותר.בהשוואה לביצועי העברת החום הירודים של סוג אסבסט ויכולת הקירור הירודה של דיסקי בלמים ותופי בלמים, הם עוזרים לבלום במהלך בלימה.דיסק הרוטור והתוף מפזרים חום משטחיהם, והחום מועבר לקליפר ולמרכיביו.כמובן שאם החום לא יטופל נכון, זה יגרום לבעיות.לאחר חימום נוזל הבלמים, הטמפרטורה תעלה.אם הטמפרטורה תגיע לרמה מסוימת, זה יגרום להתכווצות הבלמים ולרתיחה של נוזל הבלמים.לחום הזה יש השפעה מסוימת גם על קליפר הבלמים, טבעת איטום הבוכנה וקפיץ ההחזרה, מה שיאיץ את ההזדקנות של רכיבים אלו.זו גם הסיבה להרכבה מחדש של קליפר הבלמים והחלפת חלקי מתכת במהלך תחזוקת הבלמים.